“公車費用為零”，不妨解釋一下
東莞市財政局日前公布，東莞市市本級2013年“三公”經費預算總數為2.1482億元，其中共有市旅游局等11個部門的公務用車費為零。對此，不少市民發出疑問，“這是怎么做到的？這些單位難道一輛公務車也沒有？”
在公車浪費見怪不怪的當下，東莞11個部門“公務用車費為零”確實撩人眼球�？梢舱蚱洚惡鯇こ�，招來不少質疑。雖說作為廣東公車改革第一個“吃螃蟹”者，東莞2004年底就完成市直黨政機關車改，但其車改是否“徹底”到一個部門連一分錢公務用車費都沒，在公眾看來，還需打個問號。
眾所周知，公務用車費，并非僅指公車支出，而是指公務用車（包括公費乘出租車）的費用。仔細端詳這11個公務用車費預算為零的部門，其中包括像城鄉規劃局、教育局等要勤跑基層的部門，如果其公務用車費真為零，那意味著，他們或是“足不出戶”，或是乘車費用系自掏腰包。若是前者，公眾難免質疑：難道東莞城鄉規劃都是在辦公室里“拍腦瓜”想出來的？當地每年的教育檢查、評審又都是怎么搞的？
要打消公眾對此的疑慮，有關部門須給出權威解釋與翔實數據�！俺笙眿D總得見公婆”，何況“公務用車費為零”看上去是個“靚媳婦”，更該見見公婆。否則，公眾不免浮想聯翩：“公務用車費為零”莫非是“賬本成績”，而實際費用已通過“其他支出”暗渡陳倉？
毫無疑問，壓縮公車支出，是好事，上個月出臺的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中，明確提出取消一般公務用車，適度發放公務交通補貼，正是著眼于此。而東莞市多個部門“公務用車費為零”，是怎么做到的，也應有個說法——是公車支出體現在了交通補貼，而未列入公務用車費核算中，還是公務人員自掏腰包出行，當地政府應出來釋疑。
公眾不排斥削減公務用車費，就怕“零支出”只是表象。鑒于此，東莞涉事部門不妨解釋下：公務用車費為零是如何實現的？若真的是公車改革之果，倒也不失為良性標本，值得各地一學。(王垚烽）
