23日中午開(kāi)始,登錄12306網(wǎng)站或手機(jī)APP,即可購(gòu)買(mǎi)9月21日的高鐵車(chē)票。這意味著,按時(shí)速350公里運(yùn)行的京滬高鐵線7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)正式開(kāi)始售票。時(shí)隔六年,中國(guó)高鐵迎來(lái)了“350公里時(shí)代”的回歸。　

　　時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”高鐵售票首日 

　　——京滬每天7對(duì)動(dòng)車(chē)組 最快4時(shí)24分 

　　近日,中國(guó)鐵路總公司透露,9月21日將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖,在部分線路增開(kāi)客貨列車(chē)。屆時(shí),“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)媒體報(bào)道,京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組共有7對(duì),分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京滬間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。圖表為北京—上海“復(fù)興號(hào)”高鐵提速前后時(shí)間對(duì)比。

　　記者8月23日登錄12306網(wǎng)站查詢車(chē)票發(fā)現(xiàn),最晚已可預(yù)定9月21日往來(lái)京滬的高鐵票。

　　以9月21日的G7為例,該趟列車(chē)預(yù)計(jì)晚上19時(shí)從北京南站發(fā)車(chē),晚上23:24抵達(dá)上海,全程耗時(shí)4時(shí)24分,這趟列車(chē)也是此次提速后京滬間全程用時(shí)最短的列車(chē),比此前預(yù)計(jì)用時(shí)要節(jié)省出32分鐘。圖表為上海—北京“復(fù)興號(hào)”高鐵提速前后時(shí)間對(duì)比。

　　 再如9月21日的G14,該趟列車(chē)預(yù)計(jì)早上10點(diǎn)從上海虹橋站發(fā)車(chē),下午14:28抵達(dá)北京,全程耗時(shí)4時(shí)28分,比此前這趟列車(chē)預(yù)計(jì)用時(shí)要節(jié)省出30分鐘。

　　鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示,“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng),有利于更好地滿足市場(chǎng)需求,進(jìn)一步縮短京滬間旅行時(shí)間,拉近沿線各城市間的距離,增強(qiáng)同城效應(yīng),助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。提速后的“復(fù)興號(hào)”票價(jià)與其他高鐵列車(chē)相同,提速未提價(jià)。

　　提速后是否會(huì)漲價(jià)? 

　　——提速不提價(jià) 

　　高鐵票價(jià)一直以來(lái)都是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。此前,一些鐵路專(zhuān)家對(duì)提速后運(yùn)營(yíng)成本的提升持有意見(jiàn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,從現(xiàn)行時(shí)速300公里恢復(fù)到350公里,這50公里的時(shí)速提升,將使運(yùn)營(yíng)成本上漲三分之一左右。

　　那么,這次率先提速的京滬高鐵線的“復(fù)興號(hào)”,在票價(jià)上是否有變化呢?

　　記者查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),以9月21日的G1為例,二等座票價(jià)為553元,一等座933元,商務(wù)座1748元,票價(jià)與同一天及以往的京滬高鐵線的其他高鐵列車(chē)票價(jià)相同,提速未提價(jià)。