為進(jìn)一步加大直航臺(tái)灣本島集裝箱班輪航線運(yùn)載能力,日前，福建泉州豐澤船務(wù)用載重超8000噸的“豐澤園”輪替換了原有的“廣益”輪，載量和航速均有明顯提升。

　　在泉州后渚港碼頭，工作人員正將集裝箱吊上“豐澤園”號(hào)貨輪。這是一艘來自德國的新貨輪，可載672個(gè)箱柜，載重8200多噸，比之前承擔(dān)此航線“廣益”輪載重增加近3000噸。豐澤船務(wù)有限公司董事長王建川說，船的船況比較好，船速比較快，從泉州到臺(tái)中大概8個(gè)小時(shí)就可以達(dá)到，到高雄的話大概13個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。

　　相比較之前的“廣益”輪，“豐澤園”號(hào)貨輪機(jī)動(dòng)性好，抗風(fēng)性能也更強(qiáng)，有助于提升泉州直航臺(tái)灣本島集裝箱班輪航線運(yùn)載能力。從2010年7月起，泉州集裝箱貨運(yùn)班輪直航臺(tái)灣本島實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，每周有兩個(gè)班次往返于泉州與臺(tái)中和高雄之間，幾年運(yùn)作下來，成效已初顯。豐澤船務(wù)有限公司董事長王建川說,“這幾年來貨物量都有翻倍的增長，從2000多(標(biāo)箱)到12年的5000多(標(biāo)箱)，到13年的10300多標(biāo)箱，都有翻倍的增長。尤其是進(jìn)口的貨物量增長的態(tài)勢更好。"

　　隨著航線的常態(tài)化運(yùn)行，密切了泉州港與臺(tái)灣各大港口間的聯(lián)系，減少貨物進(jìn)出口的運(yùn)輸成本和中轉(zhuǎn)周折，以往泉州到臺(tái)灣本島貨輪以散雜貨形式為主的態(tài)勢正在改變。