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　　人民網9月18日電 綜合消息，20個12職等以上的高官，參加“公務人員保障暨培訓委員會”的海外培訓方案，8月15日搭乘國泰航空前往芬蘭受訓，因受香港機場天候不佳致使行程延誤，20名高官返臺后透過旅行社向航空公司求償嫌少，竟透過“交通部”施壓國泰航空，獅子大開口要求賠40萬元（新臺幣，下同），國泰航空無法接受，整起以官欺商的事件因此曝光。

　　香港暴雨 行程延半天

　　該20名高官來自“中央各部會”司處長，他們參加保訓會辦理的“高階文官培訓飛躍方案”。負責安排行程的臺中達鎂旅行社表示，該團原定8月15日晚間7時20分搭乘國泰班機前往香港，再預訂16日凌晨0時25分的芬蘭航空班機直飛芬蘭首都赫爾辛基。

　　香港機場15日從凌晨4時起，就受雷暴影響，機場一度關閉無法起降，下午1時后雖恢復運作，但機場航班大亂，直到16日下午5時才恢復正常起降，期間有超過500架次航班被取消或延誤。

　　達鎂旅行社指出，原定從臺灣出發(fā)的航班，被延到16日凌晨0時50分才起飛，不但錯過香港直飛赫爾辛基的航班，后續(xù)行程也被延誤，直到16日上午9時10分，才改搭乘國泰班機前往米蘭，從米蘭轉機抵達芬蘭已接近當?shù)貢r間17日半夜（臺北時間17日凌晨03:55)，第一天的所有行程都錯過。

　　旅行社轉述，20名團員認為，在香港候機期間，國泰航未安排旅館讓他們過夜，加上錯過第一天培訓課程，造成課程費用和餐費等損失，他們認為航空公司都應該一併負責，因而透過旅行社向國泰航索賠。

　　獅子開口 300美鈔也行

　　高官團第一次要求賠償20萬元，但國泰僅愿支付每人50美元的航空公司禮券，后雖加碼到150美元，但團員仍不滿，還獅子大開口將賠償金額翻1倍，要求40萬臺幣，或是每人300美元現(xiàn)金（約1萬臺幣），國泰航空不從，保訓會找上“交通部”主管航空業(yè)務的次長吳盟分“協(xié)助”。

　　吳盟分昨日未接電話，但他透過“交通部”公關回應，因有接獲保訓會要求，有請“民航局”了解此案，絕無施壓；“民航局”則表示，每年都會接到來自各種管道的陳情案，依照正常流程，都會將陳情案轉給被投訴的航空公司處理，如果雙方無法達成和解，就只能找消保處或消保官再協(xié)調，并強調，就算是次長轉來的陳情案，處理流程也是一樣。

　　國泰航空表示，當天航班是受天候影響而延誤，屬不可歸責因素，且考量飛航安全，機組人員若有超時疑慮，必須更換，不能超時工作。另外，當天旅館客滿，也有安排旅客到貴賓室休息，且協(xié)調最近的航班讓旅客繼續(xù)行程，已盡力協(xié)助。

　　天候因素誤點不賠

　　長榮大學航管系副教授黃泰林表示，依國際慣例，航空公司遇到天候不佳，班機誤點，通常都不會賠償乘客損失，尤其外籍航空公司更是如此，不過，他也說，如果旅客有提出抗議或申訴，臺面下航空公司還是會有不同的作法來安撫旅客。

　　華航和長榮都表示，當天也有部分航班受到香港天候因素影響而誤點，但時間都在1到2小時以內，也沒有收到旅客的投訴。長榮還說，通常誤點1小時以上，會提供飲料給乘客，遇到用餐時間也會供餐，若延誤超過6小時，就會安排旅客住宿，會盡力維持候機旅客的舒適。

　　“民航局”則表示，天候因素雖然不可歸責航空公司，但是，仍必須提供像是食宿等協(xié)助，且若耽誤到乘客行程，也要幫忙更改航班，求償部分則視個案狀況，但若航空公司未妥善處理，會要求限期改善，否則可罰款60到300萬元。

　　“民航局”去年收到738件投訴案，今年到8月已有742件，多數(shù)案件都有達成和解，過去也從未對航空公司開罰。