臺“經(jīng)建會”推淡海輕軌捷運抑大臺北房價

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣“經(jīng)建會”29日達(dá)成初步共識，以中運量輕軌興建淡海新市鎮(zhèn)延伸線，先完成“綠山線”，加上從沙侖路至漁人碼頭的綠山支線(原藍(lán)海線的一段)，預(yù)計6至7年完工。“行政院長”吳敦義日前指示，將淡海新市鎮(zhèn)列為興建平價住宅的儲備土地之一。

　　為平抑大臺北都會區(qū)房價，吳敦義日前指示，已將淡海新市鎮(zhèn)列為興建平價住宅的儲備土地之一。“經(jīng)建會”于29日邀集“內(nèi)政部”、“交通部”、臺北縣府等開會研商“淡水捷運延伸線可行性研究報告”。

　　會中初步達(dá)成共識，以中運量輕軌興建，由捷運紅樹林站，以高架方式行經(jīng)登輝大道，最終抵達(dá)新市鎮(zhèn)濱海路，全長約10公里；另建支線接到漁人碼頭。未來從淡海搭捷運到臺北車站僅需1小時。

　　此前，由于擔(dān)心地方部門亂開蓋捷運支票，造成財務(wù)黑洞，“交通部”2009年底起陸續(xù)退回八條輕軌及捷運計劃，包括基隆輕軌、淡海新市鎮(zhèn)輕軌、竹竹苗輕軌、臺南縣市輕軌、串連高縣七所大學(xué)的學(xué)院輕軌、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高捷北延及中捷藍(lán)線等。

　　據(jù)悉，淡海新市鎮(zhèn)特定區(qū)開發(fā)面積1756公頃，1992年起分三期、七區(qū)進行，總計可容納30萬人；但目前僅開發(fā)四分之一，主因是缺乏交通建設(shè)和適當(dāng)產(chǎn)業(yè)投入。