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縮短候車時(shí)間讓實(shí)名制錦上添花

時(shí)間:2010-02-02 13:16   來源:《中國青年報(bào)》

  1月30日0時(shí)26分,我國首趟實(shí)行實(shí)名制火車票的列車L7688從廣州火車站發(fā)往湖南邵陽,車上搭乘約1400名旅客。但由于首次實(shí)行實(shí)名制,候車時(shí)間大大增加。據(jù)廣州火車站站長尹鐘民測算,由于實(shí)名制多了一道驗(yàn)證,乘客進(jìn)站時(shí)間或可增加到以前的幾倍,需提前4小時(shí)候車。

  乘火車提前4小時(shí)驗(yàn)證候車,比乘飛機(jī)還要多費(fèi)2小時(shí),這自然引起各方爭議,不排除有人把這當(dāng)作反對火車票實(shí)名制的理由。不過,即使這種提前4小時(shí)的驗(yàn)證候車比過去約1小時(shí)的驗(yàn)證候車多出3小時(shí),也是值得的。在買得上票與候車花4小時(shí)之間,公眾尤其是亟待春節(jié)回家的農(nóng)民工顯然偏向前者,他們中的一些受訪者稱“只要能買到票,等多久都要得”。這種樸實(shí)的算賬方式不只體現(xiàn)了他們對春運(yùn)最小的也是最基本的要求,也反映了他們知足者常樂的心態(tài)。

  不過,“只要能買到票,等多久都要得”只是公眾最簡單的要求,這并不能成為衡量鐵路部門服務(wù)和管理的一般標(biāo)準(zhǔn),更不應(yīng)是最高標(biāo)準(zhǔn)。鐵路部門應(yīng)當(dāng)讓公眾買票容易且候車不要那么長,努力縮短檢票時(shí)間。

  鐵道部部長劉志軍也承認(rèn),“火車票實(shí)名制效果好不好,關(guān)鍵就看春運(yùn)驗(yàn)票進(jìn)站了!”廣州火車站首發(fā)的實(shí)名制火車的效果相當(dāng)不錯(cuò):廣州火車站廣場數(shù)十個(gè)驗(yàn)票口一字排開,旅客有序排隊(duì)驗(yàn)票,只需將身份證和車票在驗(yàn)證設(shè)備上一刷,電腦上就能顯示出相關(guān)信息,核對之后,驗(yàn)票人員在車票上蓋章放行,前后不足一分鐘。

  這說明,只要有序和結(jié)合現(xiàn)代化的快速驗(yàn)票方式,就可以不讓乘客等很長時(shí)間。而且,乘火車也沒乘飛機(jī)那樣嚴(yán)格和煩瑣的安檢,這也會(huì)節(jié)省更多時(shí)間。只要科學(xué)設(shè)計(jì)檢票和驗(yàn)證程序,旅客也積極配合,就可以減少候車時(shí)間、提高乘車效率。

  由于首次實(shí)行實(shí)名制,公眾乘火車可能還會(huì)出現(xiàn)其他以前沒有出現(xiàn)的各類問題和麻煩,如丟失身份證如何迅速辦理、人的相貌與身份證有較大不符該如何處理等,這些都需要鐵路和相關(guān)職能部門積極作為,嘗試以各種措施縮短候車時(shí)間并改善乘車環(huán)境。當(dāng)然,乘客也應(yīng)主動(dòng)配合。如此,才有可能讓實(shí)名制乘車的好處擴(kuò)大和延伸,讓這一乘車方式既惠及廣大公眾,又有較高效率。(張?zhí)锟保?/P>

編輯:馬迪

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