縮短候車時(shí)間讓實(shí)名制錦上添花

　　1月30日0時(shí)26分，我國首趟實(shí)行實(shí)名制火車票的列車L7688從廣州火車站發(fā)往湖南邵陽，車上搭乘約1400名旅客。但由于首次實(shí)行實(shí)名制，候車時(shí)間大大增加。據(jù)廣州火車站站長尹鐘民測算，由于實(shí)名制多了一道驗(yàn)證，乘客進(jìn)站時(shí)間或可增加到以前的幾倍，需提前4小時(shí)候車。

　　乘火車提前4小時(shí)驗(yàn)證候車，比乘飛機(jī)還要多費(fèi)2小時(shí)，這自然引起各方爭議，不排除有人把這當(dāng)作反對火車票實(shí)名制的理由。不過，即使這種提前4小時(shí)的驗(yàn)證候車比過去約1小時(shí)的驗(yàn)證候車多出3小時(shí)，也是值得的。在買得上票與候車花4小時(shí)之間，公眾尤其是亟待春節(jié)回家的農(nóng)民工顯然偏向前者，他們中的一些受訪者稱“只要能買到票，等多久都要得”。這種樸實(shí)的算賬方式不只體現(xiàn)了他們對春運(yùn)最小的也是最基本的要求，也反映了他們知足者常樂的心態(tài)。

　　不過，“只要能買到票，等多久都要得”只是公眾最簡單的要求，這并不能成為衡量鐵路部門服務(wù)和管理的一般標(biāo)準(zhǔn)，更不應(yīng)是最高標(biāo)準(zhǔn)。鐵路部門應(yīng)當(dāng)讓公眾買票容易且候車不要那么長，努力縮短檢票時(shí)間。

　　鐵道部部長劉志軍也承認(rèn)，“火車票實(shí)名制效果好不好，關(guān)鍵就看春運(yùn)驗(yàn)票進(jìn)站了！”廣州火車站首發(fā)的實(shí)名制火車的效果相當(dāng)不錯(cuò)：廣州火車站廣場數(shù)十個(gè)驗(yàn)票口一字排開，旅客有序排隊(duì)驗(yàn)票，只需將身份證和車票在驗(yàn)證設(shè)備上一刷，電腦上就能顯示出相關(guān)信息，核對之后，驗(yàn)票人員在車票上蓋章放行，前后不足一分鐘。

　　這說明，只要有序和結(jié)合現(xiàn)代化的快速驗(yàn)票方式，就可以不讓乘客等很長時(shí)間。而且，乘火車也沒乘飛機(jī)那樣嚴(yán)格和煩瑣的安檢，這也會(huì)節(jié)省更多時(shí)間。只要科學(xué)設(shè)計(jì)檢票和驗(yàn)證程序，旅客也積極配合，就可以減少候車時(shí)間、提高乘車效率。

　　由于首次實(shí)行實(shí)名制，公眾乘火車可能還會(huì)出現(xiàn)其他以前沒有出現(xiàn)的各類問題和麻煩，如丟失身份證如何迅速辦理、人的相貌與身份證有較大不符該如何處理等，這些都需要鐵路和相關(guān)職能部門積極作為，嘗試以各種措施縮短候車時(shí)間并改善乘車環(huán)境。當(dāng)然，乘客也應(yīng)主動(dòng)配合。如此，才有可能讓實(shí)名制乘車的好處擴(kuò)大和延伸，讓這一乘車方式既惠及廣大公眾，又有較高效率。（張?zhí)锟保?/P>