奇瑞汽車新LOGO被指山寨 公司：不存在模仿誰

    奇瑞四大品牌LOGO

    日前，奇瑞宣布已經(jīng)完成乘用車品牌奇瑞CHERY、中高端乘用車品牌瑞麒Riich和威麟Rely、微車品牌開瑞KARRY四大品牌共同發(fā)展的布局，并推出了全新的LOGO，而這四大品牌LOGO卻“雷”倒了眾多網(wǎng)友，被網(wǎng)友質(zhì)疑模仿幾大品牌，大有“山寨”嫌疑。

    網(wǎng)友指奇瑞車標(biāo)模仿賓利、英菲迪尼、福特等大牌

    圖上為奇瑞Riich瑞麒品牌車標(biāo) 圖下為賓利車車標(biāo)

    網(wǎng)友從奇端的四個(gè)新品牌標(biāo)識(shí)中分別看出了國外名牌車的標(biāo)識(shí)影子。有網(wǎng)友認(rèn)為，奇瑞CHERY的LOGO“像削尖了腦袋的長安”，瑞麒Riich的LOGO模仿了賓利的標(biāo)志，威麟Rely的LOGO模仿了英菲迪尼的標(biāo)志，開瑞KARRY的LOGO模仿了福特的標(biāo)志。

    網(wǎng)友herotree稱，“都是模仿的標(biāo)志，怎么就不能自己設(shè)計(jì)一下？”網(wǎng)友netscape指出，“奇瑞汽車又開始了新一輪的模仿秀，只不過這次不是車型，是車標(biāo)�！本W(wǎng)友icam則認(rèn)為“一股濃濃的山寨味撲面而來”。甚至有網(wǎng)友表示，“對(duì)奇瑞剛剛建立起的那點(diǎn)兒好感立即化為烏有。本來在考慮A3，這回吹了。”

    但網(wǎng)友soowu則對(duì)奇端的這種初級(jí)階段行為表示理解，他認(rèn)為奇瑞推出多個(gè)品牌是不錯(cuò)的選擇，可能是在重走豐田之路，豐田公司后來推出的雷克薩斯品牌就是一種很好的實(shí)踐，“雖然可以說不是創(chuàng)新，是模仿，但新興工業(yè)體中又有誰不是從模仿開始到走上創(chuàng)新之路的呢？”

    奇瑞回應(yīng)：不存在誰模仿誰大家議論很正常

    圖上為奇瑞Rely威麟車車標(biāo) 圖下為英菲尼迪車車標(biāo)

    對(duì)于網(wǎng)友的質(zhì)疑，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波向新民網(wǎng)記者表示，好幾款中高端車都是飛翔類造型，這比較適合中高端車，“所以我們選擇飛翔型，按照飛翔類設(shè)計(jì)。不存在誰模仿誰，我們按照自己的市場定位、品牌定義、用戶所喜歡的類型來設(shè)計(jì)�！�

    據(jù)記者了解，目前在采用這種飛翔式設(shè)計(jì)的汽車品牌除了賓利，還有寶馬Mini、克萊斯勒、阿斯頓馬丁等品牌。

    金弋波稱，奇瑞也沒有參考福特、英菲迪尼等設(shè)計(jì)，“一個(gè)商標(biāo)出來大家議論是正常的，我們按照自己的理念來做也是正常的�！�

    奇瑞除了推出四大品牌共同發(fā)展的布局外，與之相應(yīng)的奇瑞汽車銷售公司、麒麟汽車銷售公司、開瑞汽車銷售公司構(gòu)成了2009年奇瑞大銷售體系。“奇瑞”品牌負(fù)責(zé)奇瑞股份麾下的大部分現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售，如A1、A3、A5系列和QQ系列、旗云、瑞虎系列；“瑞麒”品牌則承擔(dān)了開拓奇瑞中高端轎車市場的任務(wù)，例如瑞麒G6、G5高級(jí)轎車；“威麟”品牌則定位在商用車；“開瑞”品牌將負(fù)責(zé)所有的微型車，如開瑞優(yōu)派。

    “跨國公司大品牌都是這么做的，旗下有很多品牌。奇瑞產(chǎn)品非常多，我們野心也非常大，希望產(chǎn)品更能針對(duì)細(xì)分市場，產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、營銷都是針對(duì)不同市場區(qū)隔，用不同思路做不同銷售網(wǎng)，銷售形象是分開的。一個(gè)品牌里產(chǎn)品多了，就會(huì)互相打架，產(chǎn)品區(qū)隔、品牌區(qū)隔、營銷方式區(qū)隔、形象區(qū)隔就會(huì)有沖突。奇瑞推出的品牌今年是布局階段，還有一定的培育期，品牌定位做了界定，消費(fèi)者不會(huì)分不清的�！苯疬�波說道。

    對(duì)于由此而增加的品牌宣傳成本和渠道成本，金弋波認(rèn)為是必要的，“如果銷量上來了，增加的成本會(huì)消化的。奇瑞摸爬滾打這么多年，我們對(duì)布局是有所規(guī)劃的。”

    專家：標(biāo)志不要盲目模仿應(yīng)盡量區(qū)別其他品牌

    圖上為奇瑞KARRY開瑞品牌車標(biāo) 圖下為福特車車標(biāo)

    中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，標(biāo)志的設(shè)計(jì)是非常嚴(yán)肅的事情，要有獨(dú)特的文化內(nèi)涵，不是怎么好看怎么設(shè)計(jì)，“品牌要有識(shí)別功能，不要模仿，要盡量區(qū)別于其他品牌�！�

    賈新光指出，高端品牌的培養(yǎng)是非常難的，消費(fèi)者需要用很長的時(shí)間來認(rèn)知，品牌最終講究的是信用，廠商必須從技術(shù)上、做工上、服務(wù)上做好。中高端品牌要突出文化內(nèi)涵和品味，低端品牌要講究實(shí)用。自主品牌往往質(zhì)量不穩(wěn)定，售后服務(wù)被詬病，都有待于提高。

    一位業(yè)內(nèi)人士分析，品牌區(qū)隔是非常有必要的，“如果放在一個(gè)渠道的話，A級(jí)車消費(fèi)者走進(jìn)店中會(huì)滿意，但C級(jí)車用戶不一定會(huì)滿意。而如果C級(jí)車放在店里賣，A級(jí)車用戶可能就不敢進(jìn)去了�！�

    該人士稱，品牌區(qū)隔后，傳播靈活度會(huì)比較高，但宣傳成本也會(huì)增加。而分渠道有利弊，要看是否能發(fā)揮資源實(shí)力。任何渠道都需要有足夠產(chǎn)品支撐，一個(gè)渠道只賣一兩個(gè)品牌，最終要看能否讓經(jīng)銷商賺到錢，如果預(yù)測銷量可以增加，那分渠道沒有問題，如果賺不到錢，分渠道效率就會(huì)比較低。

    品牌商均未就奇瑞LOGO新做評(píng)價(jià)

    對(duì)于奇瑞是否有“抄襲”自家LOGO的嫌疑，目前，賓利、福特、英菲迪尼方面并沒有向外界做出評(píng)論。

    記者致電福特相關(guān)人士，該人士表示“目前沒有看到奇瑞的LOGO，不方便發(fā)表評(píng)論�！�