上海地鐵事故確有人為因素 調查組成員名單公布

追尾事故發(fā)生時，許多人像多米諾骨牌似的倒了一地。

昨晚，10號線恢復通車后，車廂里只有一對乘客。

上海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局網(wǎng)站截屏

　　據(jù)東方衛(wèi)視報道，記者從上海市安監(jiān)局的網(wǎng)站上了解到，上海地鐵10號線“9-27”事故調查組成員名單已經(jīng)公布，一共有15名成員，上海市安全監(jiān)管局局長齊峻擔任組長。

　　上海地鐵事故確有人為因素

　　初步排查：人工調度行車時，有關人員未能嚴格執(zhí)行規(guī)定

　　9月27日14時51分，上海地鐵10號線發(fā)生了兩車追尾事故。上海市委、市政府主要領導責成有關方面對事故原因立即開展嚴格調查。經(jīng)排查，在人工調度行車時，有關人員未能嚴格執(zhí)行相關管理規(guī)定，導致事故發(fā)生。

　　■最新消息

　　10號線已恢復運營

　　記者從上海地鐵部門獲悉，在對軌道交通10號線相關運行設施安全性能進行嚴格的檢測分析后，上海地鐵經(jīng)事故調查組同意，在采取嚴格的安全控制措施并進一步完善應急預案的前提下，定于28日晚8時恢復地鐵10號線全線通行。

　　據(jù)悉，隨著10號線全線開通恢復正常運營，28日停運的伊犁路至四川北路區(qū)段車站將于當晚8時開放，全線投運23列列車，并同步取消公交短駁配套。其中，新江灣城站至龍溪路站運行間隔為5分鐘，龍溪路站至航中路站、龍溪路站至虹橋火車站站運行間隔為10分鐘。

　　為確保10號線全線運營恢復后的運行安全，10號線全線暫時限速45公里/小時運行；同時，提高運營保駕等級，司機、調度等關鍵崗位設置雙人雙崗，確保運營安全。